一场静悄悄“数字革命” 智能生产技术PLM应用
比如说一下，如果你是一家汽车生产商的负责人，接到了生产100辆卡车和100辆轿车的订单。你是再行生产100辆卡车，还是再行生产100辆轿车，或者是将大卡车与小轿车混合交错生产？ 无论是自由选择再行生产卡车还是生产轿车，都会产生大量的待售五品，闲置更好的现金流。理想的生产状况是展开灵活性的小批量、多出厂生产，使生产以求均匀分布、倒数，这样产生的库存待售品才拟合，而且生产过程的原材料消耗不会较少，现金流也更加流畅。
比如说一下，如果你是一家汽车生产商的负责人，接到了生产100辆卡车和100辆轿车的订单。你是再行生产100辆卡车，还是再行生产100辆轿车，或者是将大卡车与小轿车混合交错生产？ 无论是自由选择再行生产卡车还是生产轿车，都会产生大量的待售五品，闲置更好的现金流。理想的生产状况是展开灵活性的小批量、多出厂生产，使生产以求均匀分布、倒数，这样产生的库存待售品才拟合，而且生产过程的原材料消耗不会较少，现金流也更加流畅。
未来生产工厂所执着的目标必定仍然是工业化大生产，而是创建在端对端数字化之上的多品种、个性化、高效优质的生产。 然而，要做这点并非易事。在迈进先进设备生产过程中，除了提高机器的自动化水平外，更加关键的是通过自动化软件展开监控管理。
目前，更加多的制造商开始用于PLM（产品生命周期管理）技术，打响了一场静悄悄的工业领域数字革命。 减缓市场投入速度 豪华轿车的销售人员常常不会听见这样一个问题：这辆车从0到加快到100公里必须多久呢？但是工业产品销售的顺利，也必须依赖制造商对于市场需求的响应速度和灵活性。
从不车祸，今天的世界充满著了竞争，每个人都期望需要做首屈一指。 对制造商而言，竞争归根到底还是各不相同三个词：时间、成本和效率。从时间上看，要尽可能延长产品从研发到投入市场的时间；成本上来考量，要防止成本的浪费，而非大跌原材料；效率堪称需要赘言。而随着产品数据类型和数量呈现出爆炸式快速增长，传统的管理流程早已无法再行适应环境公司的发展。
自律品牌福田汽车就面对着这样的苦恼。企业在国内发展很快，根据战略将俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五个国家创建工厂，在中国建设全球总部，建设全球创意中心、业务管理和运营中心。
然而，这么多区域之间如何灵活性高效运作？ 福田汽车信息技术部研发工程系统科科长陆勤柱讲解：1998年，通用汽车在全球首创产品研发部门信息官，创建PLM战略，并在全球各工厂开始大规模推展PLM。此后，通用汽车的新车从设计到上市的时间，由42个月延长到12个月。
生动的案例给了福田汽车很显著的救赎。他们最后搭配西门子公司的PLM软件来创建统一的平台解决方案。 通过PLM技术的了解应用于，福田汽车构建了总部与各分公司之间的异地管理、协同设计与生产、数据共享以及业务流程和标准的统一，构建了研发数据的体系化管理，将产品开发周期延长30%，返工量减少20%。
据介绍，西门子已在全球顶级汽车OEM制造商中的90%以上和一线汽车OBM厂商中的将近90%中，顺利部署了自己的PLM技术和解决方案。 改变传统生产模式 PLM技术彻底改变了传统的生产模式。 西门子PLM软件大中华区首席执行官兼任董事总经理梁乃明举例说道，比如生产一支笔，传统作法是再行出有一张图纸，然后调整机床参数去开模作出样品，图纸回到研发部门经过核对改动，才能转入生产线。
但利用PLM技术，从研发到生产基于同一个数据平台，在设计时就可以将这支笔的特点、长度、直径等参数，必要与下游加工机器的数据实时，通过建模就可以将设计定型，必要上线生产，几乎不必须纸质图纸。传统生产节奏转变了，费时费力费钱的工艺都可以省下来。
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