丰田野心：每年混动车卖150万辆燃料电池3万辆
日本汽车巨头丰田汽车14日宣告，将大力加强新能源汽车业务，力争在2020年超过3万辆年销量的目标，换言之未来五年新能源车研发将沦为丰田的主要任务之一。 市场人士回应，随着多国政府政策扶植以及消费者习惯的转变，加之特斯拉此前的较好展现出，还包括电动车、燃料电池车等各种新能源汽车市场早已沦为几大传统汽车制造商争夺战的领域，未来竞争或将更进一步激化。
日本汽车巨头丰田汽车14日宣告，将大力加强新能源汽车业务，力争在2020年超过3万辆年销量的目标，换言之未来五年新能源车研发将沦为丰田的主要任务之一。 市场人士回应，随着多国政府政策扶植以及消费者习惯的转变，加之特斯拉此前的较好展现出，还包括电动车、燃料电池车等各种新能源汽车市场早已沦为几大传统汽车制造商争夺战的领域，未来竞争或将更进一步激化。
丰田全力发展燃料电池车 丰田近日宣告，至2050年将不会停产以汽油作为燃料的车辆，预计只不会出售混合动力以及燃料电池汽车，以大幅度增加废气废气。明确目标是在2050年丰田汽车的平均值废气排放量较2010年骤减90%。
丰田同时指出有意研发电动汽车。 在13日丰田月曝光了新一代普锐斯细节参数后，丰田14日对外发表声明称之为，截至2020年其燃料电池车年销量目标计划为30000辆，也就是说未来五年丰田将主要致力于新能源车的研发。 路透社认为，随着全球环境保护呼声越趋加剧，新能源车早已沦为各大汽车厂商致力于研发的方向，而算是是混动车鼻祖的丰田汽车品牌则是引导了全球新能源车潮流。丰田现有燃料电池版车型是今年7月刚公布的Mirai，丰田Mirai氢燃料满箱状态下其续航里程多达500公里，其配备的一款汽油引擎综合路况下油耗每百公里4.2升至。
此外，丰田还回应，截至2020年混动版车型年销量目标为150万辆。而新一代普锐斯的全面升级是丰田2020年混动车销量目标的体现，新一代普锐斯动力燃油效率提高了10%，每升油由现款的可行经32.6公里减少到40公里。
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